golf gti:簡介,第一代,第二代,第三代,第四代,第五代,第六代,圖片賞析,-九游会j9

一款風靡於世界車壇的傳奇高性能兩廂小車——golf gti正式登入中國。它是繼、、夏朗、、之後，大眾引入中國的又一款進口車。

golf gti絕不是普通的“”，雖然擁有和普通golf a5 一樣的外表，但在它內心的深處卻隱藏著一顆激情澎湃動力十足的“心”，使gti的最大功率高達147kw(200hp)，在1,800轉到5,000轉的寬廣轉速範圍內可以穩定的輸出280nm的最大扭矩，0-100km/h加速僅需6.9秒（德國工業標準），極速達到235km/h。

一切令人瞠目的性能表現要得益於帶來強大動力的2.0升fsi渦輪增壓發動機。此款發動機為4氣缸，每氣缸4氣門，排量1,984 cm3。帶有無級可調的可變正時系統。有著10.5:1的高壓縮比。除擁有同類直噴發動機燃燒充分精確、油耗低的特點外，還擁有創造強大動力。動力提升非常明顯，突出的扭矩輸出區域，卓越的回響提供給駕駛者完美的操控快感，也對渦輪增壓器動力滯後的現象有所改善。

使用同樣用在和a3身上的dsg六速半自動變速箱，是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統，在2002年於德國首次向世界展示了這一技術創新。 新一代dsg變速器採用了和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，主要與高扭矩的發動機配合使用。dsg變速器旨在滿足消費者對駕駛運動感和車輛節油的雙重要求，為那些酷愛手動變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。dsg帶來低油耗的同時，車輛性能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時速，並且與傳統一樣可以實現順暢換檔，不影響。

配備了dsg的發動機由於快速的齒輪轉換能夠馬上產生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更加迅捷，而且更好。因此配有dsg的golf a5 gti只有8.0升，比手動檔車型還要節省。

-（1976-1983）。在三十多年前，大眾以製造堅固耐用的國民車而聞名，在高性能車款方面的涉略較少，在1973年時，半實驗性質的推出一部高性能版本，在追加燻黑頭燈、寬胎以及跑車座椅下，雖然動力輸出並未刻意強化，在市場上獲得相當的好評，然而alfons lowenberg卻覺得應該做一部真正的高性能車款，於是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的ea337進行改良。

ea 337乃是第一代高爾夫的廠方編號，當時正值最終開發階段，lowenberg的提議讓底盤專家herbert hornrich跟研發主管hermann hablitzel的興趣，隨後主管horst-dieter schwittlinsky和公關部主管兼業餘anton konrad也投入了這個秘密計畫，由於興趣的推動，這群人很快以scirocco為基礎、加上強化懸吊、加大化油器以及近乎直通的超大口徑排氣管，雖然造出了一部，但沒人受得了這部車的誇張，才重新配置出溫和而又具備性能的第一代高爾夫 gti。

然而大眾高層對於這部車卻抱持著懷疑的態度，認為顛覆傳統概念的在銷售上可能大有問題，認為一年賣出500部就該偷笑了，但沒想到1975年正式於發布後，第一年竟賣出超過5,000部的佳績，也正式揭開高爾夫gti的高性能傳奇。

-（1984-1990）。隨著高爾夫i代的穩定銷售，在邁入1980年代之後，也到了進行產品更新的時候，在1984年大眾正式推出高爾夫ii，新車針對上代車款進行小幅度的改良，當然也不例外順勢推出，有監於高爾夫 i gti的成功，高爾夫ii除了gti之外，還推出了許多性能化的衍生車款，例如搭載引擎的g60、賽事認證車款rallye 高爾夫甚至柴油高性能版的gtd等眾多不同版本。

golf gti

高爾夫 ii gti具備兩種不同的動力版本，同為1.8升，但採用不同的汽缸頭，分別為sohc 8v以及dohc 16v兩款，其中16v車款的動力輸出為139hp，雖然以今日的眼光來看並非天文數字，但在當年卻是一等一的猛將，搭配的輕巧車身與運動化設定的，創造出許多膾炙人口的豐功偉業。1989年時高爾夫ii進行了一次現代化的小改款，不僅增將了相當的配備，同時也對外觀進行了相當程度的修改，其中加大尺寸的前後保桿更是讓人印象深刻，對於玩家來說這更是高爾夫 ii gti必須裝上的標準配備之一。

大眾高爾夫-（1991-1997）。1992年正式邁入第三代，此一車款不僅車身尺寸放大，造型也由原本的直角折線演化為較為豐潤的圓滑曲線，然而不變的則是如今已經成為高爾夫註冊商標的粗大c柱，以及它兼顧耐用卻又樂趣十足的車輛本質。

golf gti

車身尺寸放大、配備更為精進，雖然性能方面的提升幅度不大，但高爾夫 iii gti的出現，是邁入現代化的一大進程。

高爾夫 iii gti採用一具2.0升16v引擎，這具引擎是由先前的1.8升引擎擴大排氣量而成，動力輸出也進一步提升至145hp，與一般高爾夫相比，除了車身上的“”銘牌之外，高爾夫gti的五孔輪圈也是外觀上的一大特徵。

在高爾夫 iii時代，高爾夫gti最重要的變革不在於性能，而是在於車身空間以及安全性，許多諸如氣囊、安全帶預束裝置以及abs防鎖死剎車等近代化的安全性配備。更大的車身與更為豐富的配備雖然與原始的想法有些差異，但這些裝置卻是讓高爾夫gti更為安全、人性的必需品。

golf gti

高爾夫 iii時代除了常規的高爾夫gti之外，採用2.8/升窄夾角vr6引擎的車款成為系中的另一性能車款，這也是性能掀背車界的一大創舉，在此之前從未有車廠在掀背車的引擎室里裝進一具v6引擎。

大眾高爾夫-（1998-2003）。當高爾夫邁入第四代，也進行了相當大幅度的改進，引擎室內的直列四缸引擎由自然進氣設計變更為，並且採用每缸五氣門的設定，對於迷戀掀背性能車款的玩家來說，一具渦輪增壓引擎當然讓人非常期待，這具引擎雖然沒有強大至極的動力數據，但充足飽滿的扭力輸出，讓這部車有著輕盈、靈巧的加速。

golf gti

高爾夫 iv gti推出之後，剛巧遇上推出25周年，大眾也順勢推出一部紀念車款，這部紀念車款雖然同樣採用1.8t渦輪增壓引擎，但卻配上一具六速手排變速箱，此一遍速箱乃是25周年紀念車的專屬配備，其他的配備還包括內裝以紅線車縫、高爾夫球造型排檔頭以及專屬的bbs輕合金等，讓25周年紀念車顯得十分特別，並且成為gti愛好者間的收藏逸品之一。

golf gti

-（2004-2008）。第五代可說是歷代gti以來的巔峰之作，它不僅擁有各項先進配備與技術，穩健而充滿經典風味 的造型更讓它勾起所有人對於高爾夫gti的回憶與嚮往。水箱罩上的紅色滾邊飾條乃是來自高爾夫 ii gti的復古設計，搭配充滿現代感的蜂巢式進氣口組合成經典前衛兼具的外觀特徵。

golf gti

車身尺寸雖然更進一步放大，不僅換取更為充裕的車內空間，但搭配精心調校、全新設計的懸掛系統，造就穩定而刁鑽的動態表現，無須特彆強勁駕駛技術，也可把高爾夫v gti駛得虎虎生風。

高爾夫 v gti的另一項過人之處在於引擎與變速箱的搭配，這具2.0升tfsi引擎採用缸內燃油分層噴注 技術，此一技術不僅換來了更為經濟的油耗表現，同時也讓的動力輸出一口氣暴增至200hp，對於此一尺寸的款來說，可說相當驚人。

golf gti

然而讓發揮出真正性能與價值的裝置，則是目前廣泛採用的。在高爾夫 v gti之前，歷代的車款均採用純種手排變速箱設計，在 過去手排變速箱乃是純種性能車款的象徵，的出現，代表性能車款的機械設計邁入另一個全新的紀元；dsg變速箱藉著內部的兩具互動運作，造就換檔動力輸出毫無間斷的動力傳遞過程，不僅一氣喝成的加速過程讓人嘆為觀止，在一般路況下也帶給駕駛人與傳統自排無異的便利性。

的內裝則採用具備相當復古風味的格紋絨布，這不僅是向經典致敬的安排，同時質感也屬一

golf gti

流，特製的桶型座椅提供駕駛與乘客極高的乘坐享受；相當精緻的內裝質感也讓高爾夫gti踦身精品小車之林。

-（2009-至今）。在2008年的巴黎車展當中，大眾發表gti concept，這款車就是全新-gti的原型車。第六代高爾夫gti在車身形式上將分為3門版或更實用的5門車型，售價區間為：22410—24300歐元（折合人民幣約為22.4—24.3萬元）。

第五代 golf gti

新高爾夫gti採用排量為2.0l的tsi增壓直噴發動機，最大功率為210hp,百公里加速僅為6.9秒。與之匹配的是標準的6速與可選裝的6速自動變速器。標準裝備包括用紅線縫製的紅黑相拼的運動座椅，，紅色的制動卡鉗兩區全自動空調。安全方面標配abs以及esp，全車設計有7個安全氣囊，其中包括第一個膝部氣囊。 內部的全黑內飾、方向盤以及座椅，外部的全套gti包圍、17寸輪胎等種種特有的配備。

這款車型將在國內投產，國內的諜照以及相關數據已經被曝光！